車用內外裝件 AOI 案例：儀表板凸點、後視鏡邊破與扶手凹陷怎麼檢

外觀瑕疵標準一直對不齊？

告訴我們零件的尺寸、表面光澤和要抓的瑕疵，附幾張 NG 照片。我們回覆您瑕疵在什麼角度下看得到。

先講結論：外觀件的瑕疵，難在「好不好看」要變成數字

車用內外裝件的凸點、毛邊、凹陷，多半不影響功能，但使用者每天都看得到。儀表板一個小凸點，客人坐進車裡就會注意到。

人工目檢的問題不在看不到，在每個人、每個角度、每一班看到的不一樣。把外觀檢查交給機器，頭一步是把「看起來不好」寫成可以設定的面積、位置和取像角度。

案例一：儀表板的凸點與毛邊

一般儀表板對美觀的要求很高。不論是凸點還是毛邊，都是觀感欠佳，所以標準式的檢查很重要。

這個案子檢的是儀表板面板。面板上有刻度、數字、指針和圖示，都是高對比的印刷圖案。凸點和毛邊可能落在刻度旁、數字邊緣，或深色底面上。

這類有固定圖案的面板，做法是先建立 OK 件的樣子，再找出跟它不一樣的地方。圖案位置固定，偏離的地方就是候選瑕疵，再用面積條件篩選。

案例二：後視鏡鏡片的邊破與邊裂

後視鏡鏡片是深色、會反光的平面。這個案子要抓的是邊破和邊裂，瑕疵在鏡片外緣，小的只有零點零幾平方毫米。

門檻可以在 0.03–0.2 mm² 之間調，這一點很實際。不同車型、不同客戶對邊破的容忍度不同，同一台機台換一組門檻就能對應。

案例三：高光澤扶手上的凸點與凹陷

扶手是深色、高光澤的曲面塑件。凸點和凹陷在正面看幾乎沒有顏色差，只有在光從特定角度打過去時，表面的高低差才會變成亮暗。

我們留下的檢測影像裡看得很清楚：黑色曲面上一道反光帶，凸點和凹陷就藏在反光帶的邊緣。光的角度一變，瑕疵就從影像裡消失。

單次範圍只有 30 × 40 mm，因為要用 12 μm 的解析度看出凹凸。扶手整件比這大得多，所以由手臂帶著相機移到每一個檢測位置，每個位置用各自的角度拍。

檢測位置和角度可以自己調，是這台的重點。高光澤曲面上，每一個位置的反光方向都不同，固定一個角度拍不完整件。

三個案子放在一起看

三個案子的速度差很多，原因在取像方式。平面可以一次拍完，高光澤曲面要一個位置一個位置拍。您的零件屬於哪一種，大致就決定了節拍的量級。

高光澤、深色表面的共同難題

三個案子的表面都是深色，其中兩個會反光。這類表面有幾個共同的坑。

• 深色吸光，瑕疵和本體的灰階差只剩幾階，光要加但不能過曝
• 高光澤表面把光鏡面反射進鏡頭，角度對了一片白，偏一點又全黑
• 凹凸類瑕疵沒有顏色差，只能靠光的角度把高低差變成陰影
• 曲面上每個位置的反射方向不同，一組光打不完整件

烤漆、電鍍、鋼琴烤漆這類高光澤外觀件，也會遇到同樣的問題。表面越亮，瑕疵越依賴打光角度。

所以這類案子，我們會先花時間找出瑕疵在什麼角度下穩定看得到。確認那個角度在產線上架得出來，才開始談速度。

我們做過的車用外觀件，是儀表板、後視鏡、扶手這類尺寸在手掌到一張 A3 紙之間的零件。整台車身漆面的檢測，是另一個等級的系統，不是我們平常做的，遇到會直接說。

外觀瑕疵的門檻，我們會請您的品保拿 OK 件和 NG 件一起定。機器可以把標準做到每一件都一樣，但標準本身要由看得懂車廠要求的人來訂。